在電動(dòng)化與智能化驅(qū)動(dòng)下，汽車輕量化已成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心命題。數(shù)據(jù)顯示，車輛整備質(zhì)量每降低10%，能耗可減少約8%，續(xù)航同步提升，為破解電動(dòng)汽車“里程焦慮”提供關(guān)鍵支撐，同時(shí)還能優(yōu)化操控性、縮短制動(dòng)距離，賦能安全性能。憑借“輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，以及技術(shù)迭代與成本優(yōu)化，碳纖維在汽車領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用已從“理想”逐步走向“現(xiàn)實(shí)”，成為汽車輕量化“明星材料”。

面對(duì)成本高企、工藝復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)缺失等行業(yè)痛點(diǎn)，公司推出三大創(chuàng)新技術(shù)路徑破局：針對(duì)小尺寸零件，快速固化體系將成型時(shí)間壓縮至分鐘級(jí)，滿足規(guī)模化量產(chǎn)需求；面向大尺寸結(jié)構(gòu)件，非熱壓罐成型工藝搭配低成本模具，可降低約30%成本，打破傳統(tǒng)工藝壁壘；針對(duì)高精度復(fù)雜零件，液體成型技術(shù)實(shí)現(xiàn)整體化成型，兼顧結(jié)構(gòu)完整性與性能一致性，適配汽車復(fù)雜部件制造需求。

為直觀展現(xiàn)應(yīng)用成效，公司展示多個(gè)實(shí)車落地案例：碳纖維引擎蓋較傳統(tǒng)金屬材質(zhì)減重40%，既降低能耗又提升前端碰撞吸能效果；碳纖維防撞梁通過(guò)纖維分層、斷裂等機(jī)制高效吸收和分散能量，比傳統(tǒng)金屬防撞梁的比吸能更高，能更有效地減少傳遞到車身和乘員的沖擊力；新能源汽車電池殼兼顧輕量化與隔熱阻燃特性，同步提升整車重量控制與電池包安全性。這些量產(chǎn)部件印證了碳纖維材料從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線的跨越，為整車性能帶來(lái)質(zhì)的飛躍。